Nav dinamiska blīvējuma, nav noplūdes, kas ir magnētiskā sūkņa izcilā iezīme. Magnētiskie sūkņi tiek plaši izmantoti naftas, ķīmijas, farmācijas, drukāšanas un krāsošanas, galvanizācijas, pārtikas, vides aizsardzības un citos uzņēmumos, lai transportētu korozīvus šķidrumus, kas ražošanas procesā nesatur dzelzs piemaisījumus, īpaši piemēroti uzliesmojošiem, sprādzienbīstamiem, gaistošiem, toksiskiem. un vērtīgus šķidrumus. Šis satura jautājums mēs runājam ikviena magnētiskā sūkņa vārdā.
Pārraides princips:
magnētiskais sūknis ir magnētiskās piedziņas centrbēdzes sūknis, kas bezkontakta veidā pārvada griezes momentu, kad motors virza ārējā rotoru (ti, ārējā magnētiskā tērauda) mezgla rotāciju, izmantojot magnētisko spēka līniju magnētiskā lauka lomu caur izolāciju. uzmava, lai vadītu iekšējo rotoru (ti, iekšējā magnētiskā tērauda) bloku, un lāpstiņritenis griežas sinhroni, jo barotne ir aizvērta statiskajā izolācijā uzmava, lai sasniegtu nesēju bez noplūdes sūknēšanas mērķi, lai atrisinātu mehāniskās transmisijas sūkņu problēmu. Vārpstas blīvējuma noplūde ir pilnībā novērsta. Tā kā šķidrums ir ievietots statiskās izolācijas uzmavā, tas ir pilnībā noslēgts, bez noplūdes sūknis.
Struktūra
Magnētiskajā sūknī galvenokārt ir motors, kronšteins, ārējais magnētiskais cilindrs (aktīvais rotors), iekšējais magnētiskais cilindrs (piedziņas rotors), izolācijas vāks, bīdāmais gultnis, piedziņas vārpsta, lāpstiņritenis un sūkņa korpuss.
Tostarp magnētiskais savienojums, ko sauc arī par pastāvīgo magnētisko savienojumu un magnētisko savienojumu, sastāv no iekšējā magnētiskā cilindra, ārējā magnētiskā cilindra, izolācijas vāka un sūkņa piedziņas magnētiskā korpusa.
Iekšējais magnētiskais cilindrs
Iekšējais magnētiskais cilindrs un sūkņa rotors koaksiālais, paralēli aksiālajam virzienam ir aprīkots ar pastāvīgiem magnētiskiem blokiem, magnētiskiem blokiem no nerūsējošā tērauda un citiem izolācijas materiāliem, lai izolētu magnētisko (samazinātu šķērsvirziena magnētisko noplūdi), balstu un aizsardzību, in Lai aizsargātu cilindra magnētisko bloku, iekšējā magnētiskā cilindra ārpusē parasti tiek pārklāts ar aizsargmateriālu slāni (piemēram, kā plastmasa, nerūsējošais tērauds utt.).
Ārējais magnētiskais cilindrs
Ārējais magnētiskais cilindrs ir savienots ar motoru, un ārējā magnētiskā cilindra cilindriskā virsma ir aprīkota arī ar magnētiskiem blokiem, kurus izolē un atbalsta magnētiskās barjeras materiāli. Ārējais magnētiskais cilindrs parasti vairs netiek pievienots aizsarguzmavai (nesazināsies ar vidi).
Izolācijas uzmava
Izolācijas uzmava atrodas starp iekšējo un ārējo magnētisko cilindru un ir piestiprināta pie sūkņa korpusa, izmantojot noteiktus pasākumus, lai izveidotu slēgtu kameru. Izolācijas pārsega galvenie materiāli ir nerūsējošais tērauds, titāna sakausējums, plastmasa, oglekļa šķiedra, keramika un citi materiāli.
Izolācijas pārsegs ir ļoti svarīga magnētiskā sūkņa daļa, jo tā ir apvienota ar sūkņa korpusu, iekšējo un ārējo magnētisko cilindru, lai panāktu īstu 0 noplūdi, nav nepieciešami jaudas blīvēšanas komponenti.
Nesošā daļa
Sūkņa galā ir slīdošā gultņu struktūra, un galvenie materiāli ir grafīts, silīcija karbīds, PTFE un tā tālāk. Piedziņas galā tiek izmantoti dziļo rievu lodīšu gultņi, leņķiskā kontakta lodīšu gultņi utt.
Magnētiskais elements
Magnēta elements ir galvenā griezes momenta pārvades sastāvdaļa, un tā kvalitāte tieši ietekmē magnētiskā sūkņa kalpošanas laiku un efektivitāti, ti, transmisijas griezes momentu. Pašlaik iekšzemē tiek izmantots vairāk ferīta, reta torija kobalta un neodīma dzelzs bora.
Raksturīgs
Magnētiskais sūknis atceļ sūkņa mehānisko blīvējumu, pilnībā novērš mehānisko blīvējumu centrbēdzes sūkni, pilienu, trūkumu noplūdi, ir labākā izvēle rūpnīcai bez noplūdēm. Tā kā sūkņa pārplūdes daļas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda un inženierplastmasas, tādējādi sasniedzot korozijas izturības mērķi. Sūkņa un sūkņa korpusa magnētiskais savienojums ir apvienots kopumā, tāpēc konstrukcija ir kompakta, vienkārša apkope, drošība un enerģijas taupīšana. Sūkņa magnētiskā neizbēgamā darbība un burbuļošana var nodrošināt piedziņas motora pārslodzes aizsardzību.
Darba apstākļi
Magnētiskā sūkņa standarta jauda parasti ir piemērojama transporta līdzekļa blīvumam, kas nav lielāks par 1300 kg/m³, viskozitāte nav lielāka par 30 × 10-6m³/S nesatur feromagnētisku un šķiedru šķidrumu.
Parastā magnētiskā sūkņa nominālā temperatūra sūkņa korpusam ir izgatavota no metāla vai F46 oderes, maksimālā darba temperatūra ir 80 grādi, nominālais spiediens 1,6 MPa; Augstas konfigurācijas gadījumā augstas temperatūras magnētisko sūkni var izmantot, lai sasniegtu 350 grādus, nominālais spiediens var sasniegt 6,4 MPa.
Šķidrumiem, kuru blīvums ir lielāks par 1600 kg/m3, magnētiskais savienojums jāprojektē atsevišķi.
Magnētiskā sūkņa gultņi tiek ieeļļoti un atdzesēti ar transportējamo vidi, un cilindru magnētiskajiem sūkņiem darbība bez slodzes parasti ir aizliegta.